2014年05月21日

成都带不走的不仅是我心仪的你还有这杯长岛冰茶

  连日的秋雨并未打扰到喧嚣的市井,雨水刚刚藏到云层之后,观望许久的人们便熙熙攘攘地涌上街头。

  在这条被赵雷一首《成都》唱的火遍全国的玉林西,感受着深秋翠绿的垂柳轻轻地拂过我额头,即便我没有思念的愁,也没有挣扎的,但也在这如绸缎般安静的城市倍感慰藉和温柔。

  当然,想起《成都》,玉林的小酒馆是我总会在不经意间跳出的思绪,下车点着最后一支烟行至小酒馆门口,夜晚的它果然如想象中般门庭若市。

  一位妆容美艳却身着职业套装的人乙摇晃着手中的莫吉托,用指尖绕着圆圈拨弄着支出杯外的薄荷叶,明显是思绪紊乱,感情受挫。

  门口的酒保以为看出了我的心思,忙不迭的上前对我讲道“先生,请进”,我却笑着回答“我还得开车回家,稍憩便走”。

  一支烟罢,回头看了看小酒馆,打开车门坐进车内,瞬间安静的空气让我忍不住靠了靠柔软的头枕,接着拍了拍手中的方向盘对老伙计说“走,咱们回家”。

  我的“老伙计”虽然被我称为“老伙计”,但它一点都不老甚至还有点过于年轻,几日的陪伴已经让我重度迷失其中,面对其他如那位人乙一般的胭脂俗粉,我的内心已然毫无波动。好奇吗?但我先卖个关子,您先看看图:

  我的老伙计就是这台第八代凯美瑞双擎,已然脱下稳重中庸气质的它娴熟地穿上了充满波普艺术的2019 PRADA春夏新装,否则刚才在门口,那位酒保就可能以为我是某机关单位的领导了。

  “老伙计”的年轻,源于它所承载的丰田“Keen Look”设计,前脸有丰富的“X”形设计元素,的小嘴,下面的大嘴棱角分明,宽大的下格栅也成为了它最有标识性地方。

  但第八代凯美瑞最大的改变还并非外在,而在于内在,它诞生于丰田全新的TNGA架构,该架构能大幅度提升这些核心部件的优势,保持它们更长效的竞争力。

  不仅如此,TNGA还让出自该架构的车型一开始就拥有超越同级的性能优势。如发动机,丰田为TNGA架构专门打造的2.5L Dynamic Force Engine发动机,让整套混合动力系统拥有41%的超高热效率。

  在老伙计上,我对第八代凯美瑞双擎的这套动力总成深有体会。在低速行驶时、滑行时等低强度用车场景,它俨然就是一台电动车,无声无息地行驶。而当急加速、高速行驶时,发动机则会在你毫无察觉的情况下介入工作,为车辆提供动力并向电池充电。

  因为这种独特的工作方式,使它的平均油耗轻松低至5.5L,如果我再刻意一点,相信能更低。如果说给出具体参数的话则能发现,它相比上一代凯美瑞混动车型油耗上有20%的提升(JC08标准),加速时间缩短10%(40-70km/h中间加速时间)。

  此外,同样是因为TNGA架构,第八代凯美瑞并不以空间为代价,实现了外观与空间的同时升级,它在车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm的基础上,塑造更为宽裕舒适的内部空间,不是行政级轿车,也能带来行政级轿车的座舱,这也是它能吸引我的原因之一。

  “高级”源于舒适与操控之间的完美平衡。成都倒是一个不折不扣的平原地区,况整体来说也算挺好,但无奈的是面老化与近些年的修让许多要道变得坑洼起伏不断,假如开的是一台通常意义上的运动型轿车,那么将的是和你无冤无仇的。

  从杜甫草堂行驶到合江亭,6.1公里的程全部沿着“南河”走,风景美如画,但况堪忧。

  幸得第八代凯美瑞双擎全新开发的麦弗逊式前悬挂、双叉臂式后悬挂,它对双叉臂悬挂做了创新设计,使弹簧和减振器分离,减少由底盘带给车内的震动,将震动在传递途中就纷纷化解,以营造出安静舒适的车内空间。特别是在低速通过减速带或坑洼段时,车内轻微的晃动让我几乎可以忽略。

  还有值得一提的是,在NVH方面全新凯美瑞采用了全新的发动机4点固定系统,降低了发动机运行时的振动传入车内,有利于营造安静和舒适的车内。

  但光有舒适而没有底盘的韧性、操控性,这台接近4米9的车开起来说不定就像开船一样了。

  为了提升操控性,第八代凯美瑞双擎可谓下足了功夫,它在一些不容易被看到的机械工程上进行了诸多优化,如车身低重心化,车身降低了25mm,发动机盖降低了40mm,但并没有降低离地间距,换来的是更低的重心和更好的驾乘表现。

  同时,第八代丰田凯美瑞双擎将动力电池布置在了后排座椅下方,不再占用后备箱空间,为车辆带来了接近50:50的前后配重比。

  最令我感到惊讶的是在我从天府立交驶向大悦城途中,不拥堵的三环让我轻松的开到了100km/h,但在这个时速下变线超车只用松油打方向,丝毫不用点刹车就能轻松变道,车身没有任何多余的摆动,悬挂也没有多余的旷量,在城市中驾驶,优异的操控典范不就应该是这样吗?

  “高级”就是要有领先的科技和配置。而在车内,最引人注目的当属它三屏联动带来的未来感驾驶座舱。

  第八代凯美瑞双擎的三屏联动是由10英寸的彩色抬头显示屏,8英寸的中控触屏,7英寸仪表盘液晶屏组成,在提供丰富全面的高清资讯的同时也为驾驶舱带来了前沿的科技感。

  而HUD平视显示系统与自适应巡航、车道保持辅助系统等驾驶辅助技术紧密结合,让我这种极为讨厌繁琐操作的人都能随心应手的操作。

  秋天的成都倒还好,但每逢冬季,成都这个大大的盆地里就会聚集起许多的脏空气混杂在雾霾里,最让人头疼的是它还散不出去,早已直接到成都人民的身体健康。

  而第八代凯美瑞双擎上搭载了同级车独有的纳米水离子发生器,以及能够应对PM2.5的空调滤清器,开机一小时PM2.5祛除率高达98%。同时还具有除菌、除臭、除花粉等功能,祛除率高达99%,提供更加清新洁净的车厢。

  如果说这个时节的成都就让我感受出了这套纳米水离子发生器的强大功能,我想也没人会信,但我相信,2个月后的冬季,上百分之90的车主都会对我投以羡慕的目光。

  还有一点是我本不该吐槽的“吐槽点”,第八代凯美瑞拥有太多的安全辅助配置,以至于我在成都这种拥堵段较多的城市驾驶,车内的预警提示音时不时就在提醒我,让我全程开车都注意力极为集中,谁知道是不是丰田知道这车能开的很快,操控也很灵活,为了避免驾驶员忘记了这是一台接近4米9的车而故意这样设定?但这算是现在我能安慰自己的唯一想法了。

  这套时刻提醒我安全驾驶的系统叫做TSS,全称丰田规避碰撞辅助系统Toyota Safety Sense。

  丰田规避碰撞辅助系统主要包括了远近光自动控制系统,车道偏离预警系统,动态雷达巡航控制系统和预碰撞安全系统。

  同时还有全景影像监测系统,其中有个透视模式算是同级别中比较少见的功能,它拥有透视视角,可以看到类似车内透视车轮周边的情况,方法和角度蛮清奇,但胜在实用。

  作为一台混动车型,相信现在不少消费者对电池的可靠性和耐用性还是持以怀疑的态度,老伙计当然不能这种质疑。

  据我了解,直到今年的12月31日,广汽丰田在镍氢蓄电池组享8年或20万公里免费政策之外,为全新第八代凯美瑞双擎购买电池无忧保险,镍氢电池组可享不限年限,不限里程的无忧保障。

  买车一是图个喜欢实用,第二肯定想要踏实,丰田的好口碑配上终身的无忧保障,一瞬间足以让人动心。

  都说夜晚的车内是男人最后的私密空间。夜晚回家,车内抽一支烟便能再度活力面对生活。

  但当我驾驶了第八代凯美瑞双擎,给我感触最深的却是分享与陪伴,是真的想开着它载着心仪的对象、亲密的朋友在成都的街头走一走,因为它舒适、安静,却又澎湃、个性十足,是当下趋同社会中的一抹艳丽的色彩。

  如果用我常爱在小酒馆点的一类酒来形容它则最合适不过——长岛冰茶,它外表如烈焰般醉人,操控精准清晰却细腻多变,动力又仿佛能深入灵魂般的直击,恰好与伏特加、朗姆酒、龙舌兰三种长岛冰茶基酒的特色不谋而合,我想,内心情感丰富的第八代凯美瑞双擎也是这样进入我眼里,深入我心里。

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